Turboahdintekniikalla on yli 100 vuoden historia, kun taas mekaanisella turboahtimella on vielä aikaisemmin.Varhaista mekaanista turboahdintekniikkaa käytettiin pääasiassa kaivoksen ilmanvaihdossa ja teollisuuden kattiloiden imussa.Turboahdin oli tekniikka, jota käytettiin lentokoneissa ensimmäisen maailmansodan aikana, ja myöhemmin nämä kaksi tekniikkaa tulivat hitaasti autoteollisuuteen.
Varhaisinta turboahdintekniikkaa käytettiin ensin lentokoneissa, ja insinöörit löysivät turboahtimen viehätyksen.Jatkuvien kokeilujen jälkeen vuonna 1962 General Motors yhdisti Oldsmobile Jetfiren turboahdinjärjestelmään, ja siitä tuli maailman ensimmäinen auto, joka käyttää turboahdintekniikkaa.
Aikakaudella, jolloin turboahdinta käytettiin ensimmäisen kerran, tekninen kehitys ei ollut vielä kypsää.Turboahtimella varustetuissa autoissa esiintyi usein jaksoittaista tehoa, joka tunnetaan nykyään "turboviivenä", koska moottorin nopeus laskee suhteellisen nopeasti, kun kaasupoljin vapautetaan.Kun polttoainetta jatketaan, turbiini pyörii uudelleen ajaakseen turboahtimen juoksupyörää, tämän toimintosarjan suorittaminen vie jonkin aikaa, Tietenkin tämä aika on hyvin lyhyt, joten tämän ongelman ratkaisemiseksi 1980- ja 1990-luvun ajokilpailuissa, biasoitunutta sytytyslaitetta käytettiin ratkaisemaan turbiinin viiveongelma.
1990-luvun lopulla Kiina oli tuonut markkinoille erän Volkswagen Passia 1,8 tonnilla.Vuonna 2002 Audi A6 1.8T:n myötä turboahdintekniikka tuli virallisesti Kiinan markkinoille, ja kuluttajat suosivat sitä.Samaan aikaan turbiinien viiveongelmasta on tullut myös suurimpien autoyritysten insinöörien ensisijainen haaste.Toisin kuin vapaasti hengittävissä moottoreissa, turboahdetut moottorit vaativat puristussuhteen pienentämistä ja turboahtimen arvon lisäämistä turboviiveen pienentämiseksi, mikä on myös suurten autonvalmistajien nykyinen toimenpide.Lisäksi nykyinen tekniikka on suhteellisen kypsää, eikä turbon viive ole merkittävä.
Jos etsit laadukasta, luotettavaaturboahtimen tehtaita, katso Shanghai SHOYUAN!Meillä on monen vuoden teollinen kokemus suunnittelusta, valmistuksesta ja kokoonpanostajälkimarkkinoiden turboahtimet, joka voisi olla saatavilla Cumminsille, Caterpillarille, Komatsulle, Isuzulle jne. Jos tarvitsetkompressorin pyörä, turbiinin kotelo,CHRAtai muita osia, voit ostaa myös verkkosivuiltamme.
Postitusaika: 11.10.2023