Kuinka määrittää turboahtimen toimintahäiriö?

Shanghai SHOYUAN, joka on ammattimainen valmistajaJälkimarkkinatTurboahdinja turbon osat, esimKasetti,korjaussarja, Turbiinin kotelo, kompressorin pyörä… Toimitamme laajan tuotevalikoiman hyvällä laadulla, hinnalla ja asiakaspalvelulla. Jos etsit turboahtimen toimittajia, SHOU YUAN on paras valintasi.

Kuinka määrittää turboahtimen toimintahäiriö?

Menetelmä turboahtimen vikojen diagnosointiin:

1. Öljyvuoto: korkea öljynkulutus, sinistä tai mustaa pakokaasua ja vähentynyt teho;

2. Metallin kitkaääni: pakoputkesta tulee mustaa savua, heikentynyt teho ja epänormaali melu turboahtimesta;

3. Laakerivauriot: turboahtimen laakerit vaurioituvat, moottorin teho laskee, korkea öljynkulutus tuottaa mustaa savua ja vaikeissa tapauksissa turboahdin ei toimi.

Syyt turboahtimen epäonnistumiseen ovat:

1. Riittämätön voiteluöljyn paine ja virtausnopeus;

2. Voitelujärjestelmään pääsevät vieraat esineet tai sakka aiheuttavat moottoriöljyn hapettumista ja huononemista;

3. Kuuluu metalliset kitkaäänet, jotka johtuvat turboahtimen roottorin laakerin tai painelaakerin liiallisesta kulumisesta sekä siipipyörän ja turboahtimen vaipan välisestä kitkasta;

4. Turboahtimen öljyputki ei ole sileä, ja öljyä kerääntyy liikaa roottorikokoonpanon keskitukeen ja virtaa kompressorin siipipyörään roottorin akselia pitkin;

5. Kun kompressorin siipipyörän toisessa päässä oleva tiivisterengas on vaurioitunut, öljy tulee juoksupyörän kammioon ja tulee sitten palotilaan yhdessä kammiossa olevan paineilman kanssa imuputken kautta.

Kuinka usein turboahdin vaihtaa turbiinin?

Turboahtaminen tarkoittaa turbon vaihtamista autolla ajon jälkeen noin 250 000 kilometriä, mutta yli 100 000 kilometrin ajon jälkeen on ilmeistä, että ajoneuvon teho ei ole yhtä hyvä kuin uuden ajoneuvon, mahdollisesti ilmavuodon, epävakaan paineen tai terävaurion vuoksi. Turboahdin itsessään on matalalämpöinen komponentti, mutta sen teho tulee korkean lämpötilan ja korkeapaineisista moottorin pakokaasuista, joiden pakokaasujen lämpötilat vaihtelevat 900-1000 celsiusastetta. Lisäksi täydellä moottorin kuormituksella turbon nopeus voi nousta jopa 180 000 - 200 000 kierrokseen minuutissa, mikä tekee turboahtimen työympäristöstä erittäin ankaran ja vaikuttaa suoraan sen käyttöikään.