Sen jälkeen kunturboahdin on asennettumoottori, Turboahtimen työlämpötila on erittäin korkea, ja turboahtimen roottorin nopeus on erittäin korkea, kun se toimii, mikä voi saavuttaa yli 100 000 kierrosta minuutissa. Tällainen suuri nopeus ja lämpötila tekevät tavallisesta neularullasta taikuulalaakerit Ei voi toimia kunnolla. Siksi turboahdin omaksuu yleensä täydet päiväkirjalaakerit, jotka voitaisiin ja jäähdytetään moottoriöljyllä. Siksi tämän rakenteellisen periaatteen mukaan joihinkin ongelmiin olisi kiinnitettävä huomiota tätä moottoria käytettäessä:
1) Turboahdin on voideltava etukäteen, kun seisokit ovat liian pitkä tai talvella ja kun turboahdin vaihdetaan.
2) moottorin käynnistyksen jälkeen sen tulisi olla käyttämättömiä 3–5 minuuttia, jotta voiteluöljy voi saavuttaa tietyn työlämpötilan ja painekantavaKun kuorma kasvaa yhtäkkiä.
3) Älä sammuta moottoria heti, kun ajoneuvo on pysäköity, vaan käytä sitä tyhjäkäynnillä 3–5 minuutin ajan vähitellen vähitellen turboahtimen roottorin lämpötilan ja nopeuden vähentämiseksi. Moottorin välittömästi sammuttaminen aiheuttaa öljyn menettämisen paineen, ja roottori vaurioituu hitaus, eikä sitä voideltua.
4) Tarkista öljytaso säännöllisesti, jotta vältetään laakerin vika ja pyörivät osat häiritsevät öljyn puutteen vuoksi.
5) Vaihda öljy ja suodata säännöllisesti. Koska koko kelluvalla laakerilla on korkeat voiteluöljyn vaatimukset, valmistajan määriteltyä öljymerkkiä tulisi käyttää.
6) Puhdista ja vaihda ilmansuodatin säännöllisesti. Likainen ilmansuodatin lisää imuvastuksen ja vähentää moottorin tehoa.
7) Tarkista imujärjestelmän ilman tiiviys säännöllisesti. Vuoto aiheuttaa pölyn imemisen turboahtimeen ja moottoriin, vahingoittaen turboahtimen ja moottorin.
8) Ohitusventtiilin toimilaitteen kokoonpanon paineen asettaminen ja kalibrointi suoritetaan erityisellä asetus-/tarkastustoimistolla, ja asiakkaat ja muut henkilöstöt eivät voi muuttaa sitä tahdon mukaan.
9) Turboahtimen jälkeenturbiinipyörä On erittäin tarkkuus ja työympäristövaatimukset ylläpidon ja asennuksen aikana ovat erittäin tiukkoja, turboahdin on korjattava nimetyllä huoltoasemalla, kun se epäonnistuu tai vaurioitunut.
Lyhyesti sanottuna, käyttäjien on ehdottomasti noudatettava käyttöohjeiden vaatimuksia oikean operaatioiden suorittamiseksi, maksimoida voiteluöljyn (voitelu, puhdistaminen ja jäähdytys) kolme päätoimintoa ja yritettävä välttää ihmisen tekemiä ja tarpeettomia epäonnistumisia, jotka voivat vahingoittaa ja romuttaa turboahdin, varmistaen siten turboahtimen asianmukaisen palvelun elävän elämän.
Viestin aika: kesäkuu-07-2024