Sen pitäisi alkaa turboahtimen toimintaperiaatteesta, joka on turbiinikäyttöinen, pakottaa ylimääräistä paineilmaa moottoriin lisäämään polttomoottorin tehoa. Yhteenvetona voidaan todeta, että turboahdin voi lisätä polttoainetehokkuutta ja vähentää moottorin myrkyllisiä päästöjä, mikä on suuri askel ajoneuvon hiilidioksidipäästöjen hallinnassa.
Turboahtimessa on monia komponentteja, kuten turbiinipyörä, turbokompressori, kompressorikotelo, kompressorin kotelo, turbiinikotelo, turbiinin akseli ja turbon korjaussarja.
Viime vuosina kansainvälinen yhteisö on asettanut tiukempia vaatimuksia hiilidioksidipäästöille. Näin ollen turboahdin uudistuu jatkuvasti.
Ensinnäkin erittäin tehokkaan ahtauksen saavuttamiseksi moottorin kulutuksen kannalta tärkeillä toiminta-alueilla samalla kun riittävä joustavuus saavuttaa huippukuormituspisteet luotettavasti. Hybridikonseptit edellyttävät myös mahdollisimman tehokkaita polttomoottoreita erinomaisten CO2-arvojen saavuttamiseksi. Turboahdin muuttuvalla turbiinigeometrialla (VTG) on optimaalinen ahtojärjestelmä tälle syklille.
Toinen tehokas vaihtoehto tehokkuuden lisäämiseksi on kuulalaakereiden käyttö turboahtimessa. Tämä lisää tehokkuutta vähentämällä kitkavoimaa ja parantamalla virtausgeometrioita. Kuulalaakeroiduilla turboahtimilla on paljon pienemmät mekaaniset häviöt kuin samankokoisilla laakereilla. Lisäksi hyvä roottorin vakaus mahdollistaa kärjen välyksen optimoinnin kompressorin puolella ja turbiinin puolella, mikä mahdollistaa kokonaishyötysuhteen lisäämisen.
Siksi turboahtamisen alalla saavutettu edistys tasoittaa tietä polttomoottoreiden tehokkuuden lisäämiselle. Odotan innolla uutta kehitystä turboahtimelle, joka edistää enemmän ympäristönsuojelua.
Viite
VTG-turboahtimet kuulalaakereilla bensiinimoottoreille, 2019 / 10 Vol. 80; Iss. 10, Christmann, Ralf, Rohi, Amir, Weiske, Sascha, Gugau, Marc
Turboahtimet tehokkuuden lisääjinä, 2019 / 10 Vol. 80; Iss. 10, Schneider, Thomas
Postitusaika: 12.10.2021