Pakokaasuturboahdin koostuu kahdesta osasta: pakokaasuturbiini jakompressori. Pakokaasuturbiini on yleensä oikealla puolella ja kompressori on vasemmalla puolella. Ne ovat koaksiaalisia. Turbiinikotelo on valmistettu lämmönkestävästä seosvaluraudasta. Ilman sisääntulon pää on kytketty sylinterin pakoputkeen, ja ilmapoistopää on kytketty dieselmoottorin pakokaasuporttiin. Kompressorin ilman sisääntulon pää on kytketty dieselmoottorin ilman sisääntulon ilmansuodattimeen, ja ilmanpoistopää on kytketty sylinterin ilman sisääntuloputkeen.
1. Pakokaasuturbiini
Pakokaasuturbiini koostuu yleensä aturbiinikotelo, suutinrengas ja toimiva juoksupyörä. Suuttimen rengas koostuu suuttimen sisärenkaasta, ulkorenkaan ja suuttimen teristä. Suuttimen terien muodostama kanava kutistuu sisääntulosta poistoaukkoon. Työskentely koostuu levysoittimesta ja juoksupyörästä, ja työterät kiinnitetään levysoittimen ulkoreunaan. Suuttimen rengas ja viereinen työpaneeli muodostavat ”vaiheen”. Turbiinia, jolla on vain yksi vaihe, kutsutaan yksivaiheiseksi turbiiniksi. Useimmat superladit käyttävät yksivaiheisia turbiineja.
Pakokaasuturbiinin toimintaperiaate on seuraava: milloindieselmoottori Työskentelee, pakokaasu kulkee pakoputken läpi ja virtaa suuttimen renkaaseen tietyssä paineessa ja lämpötilassa. Koska suuttimen renkaan kanavapinta -ala vähenee vähitellen, suuttimen renkaan pakokaasun virtausnopeus kasvaa (vaikka sen paine ja lämpötila laskivat). Suuttimesta tuleva nopea pakokaasu tulee juoksupyörän terien virtauskanavaan, ja ilmavirta pakotetaan kääntymään. Keskipakovoiman takia ilmavirta puristuu kohti terän koveraa pintaa ja yrittää poistua terästä, aiheuttaen paine -eron terän koveran ja kuperan pintojen välillä. Tuloksena oleva paine -eron voima, joka vaikuttaa kaikkiin teriin, tuottaa iskumomentin pyörivään akseliin, aiheuttaen juoksupyörän kiertymisen vääntömomentin suuntaan ja sitten juoksupyörästä ulos virtaava pakokaasu purkautuu pakokaasukasta turbiinin keskustan läpi.
14. kompressori
Kompressori koostuu pääasiassa ilman sisääntulosta, työvoiman, hajottimen ja turbiinin kotelosta. Sekompressori on koaksiaalinen pakokaasuturbiinin kanssa ja sitä ajaa pakokaasuturbiini kiertämään toimivaa turbiinia suurella nopeudella. Toimiva turbiini on kompressorin pääkomponentti. Se koostuu yleensä eteenpäin suuntautuvasta tuulen ohjauspyörästä ja puoliksi avoimesta työpyörästä. Nämä kaksi osaa on asennettu pyörivään akseliin. Suorat terät on järjestetty säteittäisesti työpyörään, ja kunkin terän väliin muodostuu laajennettu ilmavirtakanava. Työpyörän pyörimisen vuoksi imuilma puristetaan keskipakovoiman takia ja heitetään työpyörän ulkoreunaan aiheuttaen ilman paineen, lämpötilan ja nopeuden. Kun ilma virtaa hajottimen läpi, ilman kineettinen energia muunnetaan paineenergiaksi diffuusiovaikutuksen vuoksi. Pakokaasuturbiinikotelo, ilman kineettinen energia muunnetaan vähitellen painekertomukseksi. Tällä tavoin dieselmoottorin imuilman tiheys paranee merkittävästi kompressorin kautta.
Viestin aika: toukokuu-24-2024