Pakokaasuturboahdin koostuu kahdesta osasta: pakokaasuturbiini jakompressori. Yleensä pakokaasuturbiini on oikealla puolella ja kompressori vasemmalla puolella. Ne ovat koaksiaalisia. Turbiinin kotelo on valmistettu lämmönkestävästä seosvaluraudasta. Ilmanottopää on kytketty sylinterin pakoputkeen ja ilmanpoistopää on kytketty dieselmoottorin pakoputkeen. Kompressorin ilmanottopää on kytketty dieselmoottorin ilmanottoaukon ilmansuodattimeen ja ilmanpoistopää on kytketty sylinterin ilmanottoputkeen.
1. Pakokaasuturbiini
Pakokaasuturbiini koostuu yleensä aturbiinin kotelo, suutinrengas ja toimiva juoksupyörä. Suutinrengas koostuu suuttimen sisärenkaasta, ulkorenkaasta ja suuttimen siivestä. Suuttimen siipien muodostama kanava kutistuu tuloaukosta poistoaukkoon. Työsiipipyörä koostuu kääntöpöydästä ja siipipyörästä, ja kääntöpöydän ulkoreunaan on kiinnitetty työsiipipyörät. Suutinrengas ja viereinen toimiva juoksupyörä muodostavat "lavan". Turbiinia, jossa on vain yksi vaihe, kutsutaan yksivaiheiseksi turbiiniksi. Useimmat ahtimet käyttävät yksivaiheisia turbiineja.
Pakokaasuturbiinin toimintaperiaate on seuraava: Kundieselmoottori toimii, pakokaasu kulkee pakoputken läpi ja virtaa suutinrenkaaseen tietyssä paineessa ja lämpötilassa. Koska suutinrenkaan kanava-ala pienenee vähitellen, pakokaasun virtausnopeus suutinrenkaassa kasvaa (vaikka sen paine ja lämpötila laskevat). Suuttimesta poistuva nopea pakokaasu menee juoksupyörän siipien virtauskanavaan ja ilmavirtaus pakotetaan kääntymään. Keskipakovoimasta johtuen ilmavirtaus painuu kohti terän koveraa pintaa ja yrittää poistua terästä aiheuttaen paine-eron terän koveran ja kuperan pinnan välillä. Kaikkiin siipiin vaikuttava paine-eron resultanttivoima tuottaa pyörivään akseliin iskuvääntömomentin, jolloin siipipyörä pyörii vääntömomentin suuntaan ja sitten juoksupyörästä ulos virtaava pakokaasu poistuu pakoportista siipipyörän kautta. turbiinin keskelle.
2. Kompressori
Kompressori koostuu pääasiassa ilmanottoaukosta, työpyörästä, diffuusorista ja turbiinikotelosta. Thekompressori on koaksiaalinen pakokaasuturbiinin kanssa ja sitä käyttää pakokaasuturbiini pyörittämään työturbiinia suurella nopeudella. Työskentelyturbiini on kompressorin pääkomponentti. Se koostuu yleensä eteenpäin kaartuvasta tuulenohjainpyörästä ja puoliavoimesta työpyörästä. Molemmat osat on asennettu pyörivälle akselille. Suorat terät on järjestetty säteittäisesti työpyörään, ja kunkin terän väliin muodostuu laajennettu ilmavirtauskanava. Työpyörän pyörimisen vuoksi imuilma puristuu keskipakovoiman vaikutuksesta ja sinkoutuu työpyörän ulkoreunaan, jolloin ilman paine, lämpötila ja nopeus kasvavat. Kun ilma virtaa diffuusorin läpi, ilman kineettinen energia muuttuu diffuusiovaikutuksen ansiosta paineenergiaksi. Pakoputkessaturbiinin kotelo, ilman kineettinen energia muuttuu vähitellen paineenergiaksi. Tällä tavalla dieselmoottorin imuilman tiheys paranee merkittävästi kompressorin kautta.
Postitusaika: 24.5.2024