Uusi kartta perustuu konservatiivisten parametrien käyttöön turboahtimen tehona ja turbiinin massavirtauksena kuvaamaan turbiinin suorituskykyä kaikissa VGT-asennoissa. Saadut käyrät sovitetaan tarkasti neliöpolynomeilla ja yksinkertaiset interpolointitekniikat antavat luotettavia tuloksia.
Supistaminen on moottorikehityksen trendi, joka mahdollistaa paremman hyötysuhteen ja pienemmät päästöt perustuen tehon kasvuun pienemmän iskutilavuuden moottoreissa. Tämän korkean tehon saavuttamiseksi on tarpeen lisätä ahtopainetta. Viimeisen vuosikymmenen aikana muuttuvan geometrian turboahdin (VGT) teknologiat ovat levinneet kaikille moottoritilavuuksille ja kaikille markkinasegmenteille, ja nykyään arvioidaan uusia turboahdintekniikoita, kuten muuttuvageometrisia kompressoreita, peräkkäin turboahdettuja moottoreita tai kaksivaiheisia painemoottoreita.
Oikealla suunnittelulla ja turboahtimen kytkennällä polttomoottoriin on suuri merkitys koko moottorin oikean toiminnan kannalta. Tarkemmin sanottuna se on olennainen kaasunvaihtoprosessissa ja moottorin transienttievoluutiossa, ja se vaikuttaa tärkeällä tavalla moottorin ominaiskulutukseen ja epäpuhtauspäästöihin.
Turbiinin ominaisuudet on sovitettu tarkasti toisen asteen polynomifunktioilla. Näiden toimintojen erityispiirteenä on olla jatkuvasti eriytettävissä ja ilman epäjatkuvuuksia. Erot turbiinien käyttäytymisen välillä tasaisissa tai sykkivässä virtausolosuhteissa sekä lämmönsiirtoilmiöitä turbiinin poikki tutkitaan edelleen. Nykyään ei ole olemassa yksinkertaista ratkaisua näiden 0D-koodien ongelmien ratkaisemiseen. Uusi esitys käyttää konservatiivisia parametreja, jotka ovat vähemmän herkkiä niiden vaikutuksille. Siten interpoloidut tulokset ovat luotettavampia ja koko moottorin simulaation tarkkuus paranee.
Viite
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Assessment of a peräkkäin turboahdettu dieselmoottori tosielämän ajosyklissä, Int. J. Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Postitusaika: 18.4.2022