Maailmassa päätavoite on polttoainetalouden parantaminen ilman uhrauksia muista suorituskriteereistä.Ensimmäisessä vaiheessa siipihajottimen parametritutkimus osoittaa, että tehokkuuden parantaminen asiaankuuluvilla toiminta-alueilla on mahdollista pienennetyn kartan leveyden kustannuksella.Tulosten perusteella suunnitellaan kolme muuttuvaa geometriaa, joiden monimutkaisuus vaihtelee siipihajottimien perusteella.Kuumakaasutestipisteen ja moottorin testauslaitteen tulokset osoittavat, että kaikki järjestelmät pystyvät lisäämään kompressorin tehokkuutta ja siten parantamaan polttoainetaloutta raskaiden moottoreiden pääajoalueella.
Lisähaasteita edustavat moottorin korkean kestävyyden, alhaisten melupäästöjen ja hyvän transienttisuorituskyvyn tarve.Siksi kompressorijärjestelmän suunnittelu on aina kompromissi korkean hyötysuhteen, laajan karttaleveyden, juoksupyörän pienen painon ja korkean kestävyyden välillä, mikä johtaa kompressorivaiheisiin, joissa on merkittäviä aerodynaamisia häviöitä kaukoliikenteen ajoneuvojen pääajoalueella ja siten polttoainetalouden lasku.Tämän kompressorin suunnittelun perusongelman ratkaiseminen ottamalla käyttöön muuttuva geometria voi johtaa kokonaiskustannusten alenemiseen, mikä on raskaiden moottoreiden tärkein myyntivaltti.Muuttuvageometriset kompressorit eivät ole henkilöautojen turboahtimissa käytettäviä kierrätysventtiilejä lukuun ottamatta päässeet sarjatuotantoon, vaikka alalla on tehty syvällistä tutkimusta.
Kolme säädettävää kompressoria on kehitetty tavoitteena parantaa raskaiden moottoreiden polttoainetaloutta pääajoalueella ilman, että nimellisteho, huippuvääntömomentti, ylijännitevakaus ja kestävyys heikkenevät.Ensimmäisessä vaiheessa on johdettu moottorin vaatimukset kompressorivaiheen suhteen ja tunnistettu tärkeimmät kompressorin toimintapisteet.Kaukoliikenteen kuorma-autojen pääajoalue vastaa toimintapisteitä korkeilla painesuhteilla ja pienillä massavirroilla.Aerodynaamiset häviöt, jotka johtuvat erittäin tangentiaalisista virtauskulmista siipettömässä diffuusorissa, ovat hallitsevassa asemassa tällä toiminta-alueella.
Viite
BENDER, Werner ;ENGELS, Berthold: VTG-turboahdin raskaisiin kaupallisiin dieselsovelluksiin, joissa on korkea jarrutusteho.8. Aufladetechnische Konferenz.Dresden, 2002
BOEMER, A;GOETTSCHE-GOETZE, H.-C.;KIPKE, P;KLEUSER, R;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-litrainen Tier4-finaali Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.Dresden, 2011
Postitusaika: 29.3.2022