Polttomoottoreiden turboahtimen käyttö on välttämätöntä suurten diesel- ja kaasumoottoreiden uusimpien teho- ja päästövaatimusten täyttämiseksi.Saavuttaaksesi
Vaaditun vaihtelun ansiosta turboahdin voidaan suunnitella joko ohitus- ja jäteporteilla tai täysin muuttuvilla turbiinigeometrioilla (VGT).Jäteporttien käyttö on haitallista turboahtimen suorituskyvylle, mutta tarjoaa kustannustehokkaan ja vankan ratkaisun vaaditulle vaihtelulle.Perinteiset VGT-järjestelmät vaativat suuren määrän komponentteja, joissa jokaista suutinta liikutetaan itsenäisesti käyttörenkaan ja joskus vipuvarren avulla.
Monimutkaisuudestaan huolimatta VGT-turboahdin tarjoaa merkittäviä etuja verrattuna kiinteän geometrian turboahtimeen.
joko täydelle kuormitukselle jättäen raon osakuormitussovelluksissa tai sovitettuna osakuormitukselle ja vaativat jäteportin.Julkaisussa kuvataan vaatimusta suuttimesta, joka voi siirtyä aksiaalisesti saostumien ja lämpölaajenemisen huomioon ottamiseksi terän juuttumisen estämiseksi.Perinteisiä VGT-järjestelmiä ei ole laajalti sovellettu sovelluksiin, joissa vaaditaan suurta tehoa, korkeaa luotettavuutta ja pitkää käyttöikää kustannus- ja monimutkaisuussyistä, ja tästä syystä on suunniteltu useita kehityshankkeita VGT-turboahtimeen, jossa on yksinkertaisempi rakenne ja vähemmän liikkuvia komponentteja. .
Tässä työssä ehdotetaan uutta muuttuvageometrisen turboahtimen suuttimen konseptia, jota voidaan soveltaa aksiaalisiin ja radiaalisiin turboahdinkokoonpanoihin.Konsepti vähentää merkittävästi liikkuvien osien määrää, ja siksi sillä on mahdollisuus alentaa turboahtimen kustannuksia ja lisätä sen luotettavuutta perinteisiin VGT-malleihin verrattuna.Konsepti koostuu pääsuuttimesta ja tandem-suuttimesta.Jokainen näistä suuttimista on rengas, jossa on tarvittava määrä siipiä.Siirtämällä yhtä suutinta suhteessa toiseen, on mahdollista muuttaa suuttimen ulostulovirtauskulmaa ja muokata kurkun aluetta siten, että suuttimen läpi kulkevan massavirran vaihtelu voidaan saavuttaa.
Viite
P. Jacoby, H. Xu ja D. Wang, "VTG Turbocharging – arvokas konsepti vetosovellukseen", CIMAC Paper No. 116, Shangai, Kiina, 2013.
Postitusaika: 07.06.2022