Turboahdin juoksupyörän toiminta

Toimintoturboahdin juoksupyörä on käyttää pakokaasun energiaa imuilman puristamiseen, imutilavuuden lisäämiseen ja korkean tiheyden sekoitettujen kaasujen lähettämiseen palamiskammioon palamisen lisäämiseksi moottorin lähtötehoa ja lisäämällä moottorin vääntömomenttia, lisäämällä siten moottorin tehoa.

Miksi turboahdin juoksupyörän on oltava dynaamisesti tasapainossa? Seturboahdin on oikeastaan ​​ilmakompressori Se lisää imutilavuutta puristamalla ilmaa. Se käyttää moottorin purkautuneen pakokaasun inertiaalista vaikutustaturbiini Turbiinikammiossa. Turbiini ajaa koaksiaalia juoksupyörä, ja juoksupyörä painaa ilmansuodatinputken lähettämää ilmaa paineistaakseen sen sylinteriin. Kun moottorin nopeus kasvaa, pakokaasun purkamisnopeus ja turbiininopeus lisäävät myös synkronisesti, ja juoksupyörä puristaa enemmän ilmaa sylinteriin. Ilmanpaineen ja tiheyden lisääntyminen voi polttaa enemmän polttoainetta. Vastaava polttoaineen määrän kasvu ja moottorin nopeuden säätö voivat lisätä moottorin lähtötehoa.

Semoottori Pakokaasuturboahdin on nyt käytetty laajasti. Turboahdin roottoriakseli käytetään nopeassa operaatioympäristössä, nopeudella 10 000-yli 200 000 kierrosta minuutissa. Tämän nopean pyörimisen alla on tehtävä dynaaminen tasapainotus. Turboahtimen dynaamisen tasapainotuskoneen kautta voidaan saavuttaa tehokas dynaaminen tasapainotustunnistus.

Turboahdinjuoksupyörän roottori Ja runko viittaa pelaamiseen riittävällä mekaanisella lujuudella kestämään prime -siirtäjän lähettämää vääntömomenttia ja äkillisen oikosulun valtavaa sähkömagneettista vääntömomenttia generaattorin poistossa, ja sillä on hyvä magneettinen johtavuus, joka on generaattorin päämagneettisen navan kantaja.

Automotive -turboahtotekniikan jatkuvan kehityksen myötä turboahtimen roottorin kokoonpanon nykyinen käyttöopeus voi saavuttaa 60000R/min - 240000R/min. Kuin ytimessäkomponenttiSuperlaturin, superlaturin roottori aiheuttaa suuremman värähtelyn ja melun nopean kierroksen aikana, mikä johtaa suoraan kelluvan laakerin, työntövoiman laakerin ja jopa tiivistämisen osien kulumiseen, vähentäen siten superlaturin käyttöikä ja hautaamalla piilotettuja vaaroja turvalliseen ajamiseen. Siksi on välttämätöntä suorittaa dynaaminen tasapainotustunnistus ja korjaus turboahdinroottorilla.