Turboahtimen juoksupyörän toiminta

Toimintoturboahtimen juoksupyörä on käyttää pakokaasun energiaa imuilman puristamiseen, imumäärän lisäämiseen ja korkeatiheyksisen sekakaasun lähettämiseen polttokammioon palamista varten moottorin tehon lisäämiseksi ja moottorin vääntömomentin lisäämiseksi, mikä lisää moottorin tehoa. tehoa.

Miksi turboahtimen juoksupyörän pitää olla dynaamisesti tasapainotettu? Theturboahdin on itse asiassa ilmaakompressori joka lisää imumäärää puristamalla ilmaa. Se käyttää moottorin vapauttaman pakokaasun inertiavaikutusta ajamaanturbiini turbiinikammiossa. Turbiini käyttää koaksiaalia juoksupyörä, ja juoksupyörä puristaa ilmansuodattimen putken lähettämän ilman paineistaakseen sen sylinteriin. Moottorin kierrosluvun kasvaessa myös pakokaasun poistonopeus ja turbiinin nopeus kasvavat synkronisesti ja siipipyörä puristaa enemmän ilmaa sylinteriin. Ilmanpaineen ja tiheyden lisääntyminen voi polttaa enemmän polttoainetta. Vastaava polttoainemäärän lisäys ja moottorin kierrosluvun säätö voivat lisätä moottorin lähtötehoa.

Themoottori pakokaasuturboahdin on nyt laajalti käytössä. Turboahdin roottorin akseli käytetään nopeassa toimintaympäristössä, jonka nopeus on 10 000 - yli 200 000 kierrosta minuutissa. Tämän nopean pyörimisen aikana on suoritettava dynaaminen tasapainotus. Turboahtimen dynaamisen tasapainotuskoneen avulla voidaan saavuttaa tehokas dynaamisen tasapainotuksen tunnistus.

Turboahdinjuoksupyörän roottorin akseli ja runko viittaavat takeisiin, joiden mekaaninen lujuus on riittävä kestämään voimanlähteen välittämän vääntömomentin ja generaattorin ulostulossa äkillisen oikosulun valtavan sähkömagneettisen vääntömomentin ja joilla on hyvä magneettinen johtavuus, joka on magneettisen päänavan kantaja. generaattori.

Autojen turboahdinteknologian jatkuvan kehityksen myötä turboahtimen roottorikokoonpanon nykyinen toimintanopeus voi olla 60 000 r/min - 240 000 r/min. YtimenäkomponenttiAhtimen roottori aiheuttaa suurempaa tärinää ja melua nopean pyörimisen aikana, mikä johtaa suoraan kelluvan laakerin, painelaakerin ja jopa tiivisteosien kulumiseen, mikä lyhentää ahtimen käyttöikää ja hautaa piileviä vaaroja turvallista ajamista. Siksi on tarpeen suorittaa turboahtimen roottorin dynaaminen tasapainotuksen tunnistus ja korjaus.