Viime vuosikymmeninä käynnissä olevasta sähköjärjestelmien sähköistämisestä on tullut tärkeä tutkimusaihe. Siirtyminen kohti sähköistä ja koko sähköä on ollut
Polttoaineen kulutuksen vähentäminen pyrkii vähentämällä kokonaispainoa ja optimoimalla sähkövoiman hallintaa aluksella lisäämällä samalla luotettavuutta ja turvallisuutta. Integroitua aloitusgeneraattoria pidetään yhtenä ydinteknologioista monilla näkökohdilla. Tässä aloitteessa sähköisesti konfiguroitu käynnistämään moottori lähtötilassa ja muuntamaan mekaaninen teho moottorista generaattoritilassa. Tällä tavalla ne korvaavat tavanomaiset hydrauliset ja pneumaattiset järjestelmät.
Optimaalisten komponenttitekniikoiden ja materiaalien suunnittelu ei tule olemaan tapa raskaaksi parempia MEA -järjestelmiä järjestelmän eri osissa monien ristiriitaisten tavoitteiden vuoksi. Tässä katsauksessa suositellaan uusien suunnittelumenetelmien kutsu. Työkalut monifysiikkajärjestelmien optimaaliseen ja globaaliin suunnitteluun hyödyttävät MEA-aloitteen aloittamista vähentämällä hedelmällisyyden aikaa ja prototyyppien lukumäärää ennen lopputuotetta. Näiden työkalujen on sisällytettävä ja pari sähköisiä, magneettisia ja lämpösuunnittelua koskevia simulaatioita erilaisten fysikaalisten komponenttien ja järjestelmän tarkan käyttäytymisen kaappaamiseksi. Mahdolliset uudet polut ja mahdollisuuksien kehitys syntyvät tästä globaalista lähestymistavasta tahdissa käynnissä olevien kehitysten kanssa järjestelmien eri osissa.
Viite
1. G. Friedrich ja A. Girardin, ”integroitu aloitusgeneraattori”, IEEE Ind. Appl. Mag., Voi. 15, ei. 4, s. 26–34, heinäkuu 2009.
2. BS BHANGU ja K. Rajashekara, ”Sähkökäynnistysgeneraattorit: heidän integrointi kaasuturbiinimoottoreihin”, IEEE Ind. Appl. Mag., Voi. 20, ei. 2, s. 14–22, maaliskuu 2014.
3. V. Madonna, P. Giangrande ja M. Galea, ”Sähkövoiman tuotanto lentokoneissa: katsaus, haasteet ja mahdollisuudet”, IEEE Trans. Transp. Sähköinen., Voi. 4, ei. 3, s. 646–659, syyskuu 2018
Viestin aika: heinäkuu-05-2022