Viime vuosikymmeninä käynnissä oleva sähköjärjestelmien sähköistäminen on noussut tärkeäksi tutkimusaiheeksi. Siirtyminen enemmän sähkö- ja täyssähkövoimaan on ollut
motivoituneena tavoitteena vähentää polttoaineen kulutusta vähentämällä kokonaispainoa ja optimoimalla aluksen sähkötehon hallintaa sekä lisäämällä luotettavuutta ja turvallisuutta. Integroitua käynnistysgeneraattoria pidetään yhtenä ydinteknologioista monin tavoin. Tässä aloitteessa sähköisesti määritetty käynnistämään moottori käynnistystilassa ja muuttamaan moottorin mekaanista tehoa generaattoritilassa. Tällä tavoin ne korvaavat perinteiset hydrauli- ja pneumaattiset järjestelmät.
Optimaalisten komponenttiteknologioiden ja materiaalien suunnittelu ei ole tapa kehittää parempia MEA-järjestelmiä, koska järjestelmän eri osissa on monia ristiriitaisia tavoitteita. Tässä katsauksessa vaaditaan uusia suunnittelumenetelmiä. Monifysikaalisten järjestelmien optimaaliseen ja globaaliin suunnitteluun tarkoitetut työkalut hyödyttävät MEA-aloitteen käynnistymistä vähentämällä suunnitteluaikaa ja prototyyppien määrää ennen lopputuotetta. Näihin työkaluihin on sisällytettävä ja yhdistettävä sähkö-, magneetti- ja lämpösuunnittelusimulaatioita eri fyysisten komponenttien ja järjestelmän kokonaiskäyttäytymisen tarkastamiseksi. Mahdolliset uudet polut ja mahdollisuuksien kehittyminen nousevat esiin tästä globaalista lähestymistavasta järjestelmien eri osissa tapahtuvan kehityksen tahdissa.
Viite
1. G. Friedrich ja A. Girardin, "Integrated starter generator", IEEE Ind. Appl. Mag., voi. 15, ei. 4, s. 26–34, heinäkuu 2009.
2. BS Bhangu ja K. Rajashekara, "Sähkökäynnistingeneraattorit: niiden integrointi kaasuturbiinimoottoriin", IEEE Ind. Appl. Mag., voi. 20, ei. 2, s. 14–22, maaliskuu 2014.
3. V. Madonna, P. Giangrande ja M. Galea, "Sähköntuotanto lentokoneissa: Katsaus, haasteet ja mahdollisuudet", IEEE Trans. Transp. Electric., voi. 4, ei. 3, s. 646–659, syyskuu 2018
Postitusaika: 05.07.2022