Energiansuojelu- ja päästöjen vähentämispolitiikan vaikutuksen mukaan ympäri maailmaa käytetään turboahdin tekniikkaa yhä useammat autovalmistajat. Jopa jotkut japanilaiset autovalmistajat, jotka alun perin vaativat luonnollisesti imetyistä moottoreista, ovat liittyneet turboahdinleiriin. Turboahdin periaate on myös suhteellisen yksinkertainen, pääasiassa luottaaturbiinit ja lataus. Turbiinia on kaksi, yksi pakokaasun puolella ja toinen imupuolella, jotka on kytketty jäykälläturbo akseli. Pakokaasun turbiinia ajaa pakokaasumoottoriPalaa, ajaen turbiinia imupuolella.
Lisääntynyt voima. Turboahdin suurin etu on, että se voi merkittävästi lisätä moottorin tehoa lisäämättä moottorin siirtymistä. Kun moottori on varustettu aturboahdin, sen maksimitehoa voidaan lisätä noin 40% tai jopa enemmän verrattuna moottoriin, jolla ei ole turboahdin. Tämä tarkoittaa, että samankokoinen ja painon moottori voi tuottaa enemmän virtaa turboahdettuaan.
Taloudellinen. Seturboahdettu moottori on rakenteeltaan pieni ja yksinkertainen, mikä vähentää huomattavasti sen tutkimus- ja kehitys- ja tuotantokustannuksiaan, paljon vähemmän kuin suuren siirron optimoinnin kustannukset luonnollisesti imetyn moottorin. Koska pakokaasun turboahdin palauttaa osan energiasta, moottorin talous on myös turboahdin jälkeen merkittävästi parantunut. Lisäksi mekaaninen menetys ja lämpöhäviö ovat suhteellisen vähentyneet, moottorin mekaaninen hyötysuhde ja lämpötehokkuus paranevat, ja moottorin polttoaineenkulutuskorttia turboahdin jälkeen voidaan vähentää 5–10%, samalla kun se parantaa päästöindeksiä.
Ekologia. SeDiesel -turboahdinmoottori Käyttää turbiinia ja lataustekniikkaa, joka vähentää päästöissä CO-, CH- ja PM -arvoa, mikä on hyödyllistä ympäristönsuojelulle.
Viestin aika: toukokuu-10-2024