Turboviive, viive kaasun puristamisen ja turboahdetun moottorin voiman tunteen välillä, johtuu moottorin tarvittavasta ajasta, jotta moottori tuottaa riittävän pakopaineen turboa ja työntää paineilmaa moottoriin. Tämä viive on voimakkain, kun moottori toimii alhaisella kierrosluvulla ja matalalla kuormilla.
Välitön ratkaisu täydellisen lisäyksen luomiseen tyhjäkäynnille punaiseen turbolla ei ole mahdollista. Turboahtimet on räätälöitävä tiettyihin RPM -alueisiin asianmukaisen toiminnallisuuden saavuttamiseksi. Turbo, joka kykenee huomattavasti alhaiseen kierrosluvun vauhtiin, ylittää ylimääräisen ja mahdollisesti epäonnistuu korkean kaasun alla, kun taas huipputehoon optimoitu turbo tuottaa minimaalisen lisäyksen myöhemmin moottorin voimakaistalla. Siksi useimpien turbo -asetusten tavoitteena on kompromissi näiden ääripäiden välillä.
Tapa vähentää turboviivettä:
Typpioksidi: Typpioksidin tuottaminen vähentää dramaattisesti kelausaikaa lisäämällä sylinterin paineita ja karkottamalla energiaa pakokaasun läpi. Kuitenkin säätämättä ilma-/polttoainetta, se voi kuitenkin aiheuttaa takaisku- tai moottorin vaurioita.
Kompressiosuhde: Nykyaikaiset turbo -moottorit toimivat suuremmilla puristussuhteilla (noin 9: 1 - 10: 1), mikä auttaa turbokeloa merkittävästi verrattuna vanhemmille pienempiin puristussuunnitelmiin.
Hukkaa: Turbon virittäminen pienemmällä pakokaasujen kotelolla nopeampaakelaan ja jätteen lisääminen ylimääräisen pakokaasun paineen hallitsemiseksi korkealla kierrosluvulla voi olla tehokas ratkaisu.
Kapeneva voimakaista: moottorin voimakaistan rajoittaminen auttaa vähentämään turboviivettä, jolloin suurempien siirtymien moottorit ja monikokoiset voimansiirrot ovat hyödyllisiä, koska ne pitävät turboahtimen lähempänä sen huipputehoa.
Peräkkäinen turboahde: käyttämällä kahta turboa - yksi pienemmille kierrosluvuille ja toinen korkeammille kierrosluvuille - esittelee moottorin tehokkaan voimakaistan. Vaikka tämä järjestelmä on tehokas, se on monimutkainen, kallis ja yleisempi dieselmoottoreissa kuin bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa.
Nämä strategiat vaihtelevat, mutta tehokas ratkaisu käsittää komponenttien, kuten muuntimen, CAM: n, pakkaussuhteen, siirtymän, vaihde- ja jarrujärjestelmän optimoinnin tietyn turbon käytössä.
AmmattilaisenaTurboahdinvalmistaja Kiinassa,Olemme erikoistuneet korkealaatuisen tuotantoon ja käsittelyyn turboahtimet,kompressorin pyörät, akselijaKra. Yrityksemme on sertifioitu ISO9001: n kanssa vuodesta 2008 ja IATF16949: llä vuodesta 2016 lähtien. Meillä on erittäin tiukka laadunvalvontajärjestelmä varmistaaksemme, että jokainen turboahdin ja turboosan osa on valmistettu uusilla uusilla komponenteilla tiukkojen standardien mukaisesti. Yli kaksikymmentä vuotta kovaa työtä turboalalla, olemme saaneet asiakkaidemme luottamuksen ja tuen. Tervetuloa kyselyyn milloin tahansa.
Postin aika: 27-27-2023