Turbon viive, kaasun painamisen ja turboahdetun moottorin tehon tuntemisen välinen viive johtuu ajasta, joka tarvitaan moottorin aikaansaamaan riittävä pakokaasupaine pyörittääkseen turbon ja työntääkseen paineilmaa moottoriin.Tämä viive on selkein, kun moottori toimii alhaisilla kierrosluvuilla ja pienillä kuormituksilla.
Välitön ratkaisu täyden tehostuksen luomiseen tyhjäkäynnistä redline-tilaan turbolla ei ole mahdollista.Turboahtimet on räätälöitävä tietyille kierroslukualueille oikean toiminnan varmistamiseksi.Turbo, joka pystyy nostamaan huomattavasti alhaisia kierroslukuja, ylinopeuttaisi ja mahdollisesti epäonnistuisi korkealla kaasulla, kun taas huipputeholle optimoitu turbo tuottaa minimaalisen tehosteen moottorin tehoalueelle myöhemmin.Siksi useimmat turboasetukset pyrkivät kompromissiin näiden äärimmäisyyksien välillä.
Tapa vähentää turbon viivettä:
Typpioksiduuli: Dityppioksidin lisääminen lyhentää kelausaikaa merkittävästi lisäämällä sylinterin painetta ja poistamalla energiaa pakokaasun kautta.Ilman ja polttoaineen suhdetta säätämättä se voi kuitenkin aiheuttaa takaiskun tai moottorivaurion.
Puristussuhde: Nykyaikaiset turbomoottorit toimivat korkeammilla puristussuhteilla (noin 9:1 - 10:1), mikä edistää turbokelausta merkittävästi verrattuna vanhempiin, alhaisemman puristuksen malleihin.
Wastegate: Turbon säätäminen pienemmällä pakokaasukotelolla nopeuttamaan kelaamista ja hukkaportin lisääminen hallitsemaan ylimääräistä pakokaasupainetta korkealla kierrosluvulla voi olla tehokas ratkaisu.
Tehokaistan kaventuminen: Moottorin tehokaistan rajoittaminen auttaa vähentämään turbon viivettä, mikä tekee suuremman iskutilavuuden moottoreista ja moninopeuksisista vaihteistoista hyödyllisiä, koska ne pitävät turboahtimen lähempänä huipputehoaluetta.
Jaksottainen turboahtaminen: Kahden turbon käyttäminen – yksi alhaisemmille kierroksille ja toinen korkeammille kierroksille – laajentaa moottorin tehollista tehoaluetta.Vaikka tämä järjestelmä on tehokas, se on monimutkainen, kallis ja yleisempi dieselmoottoreissa kuin bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa.
Nämä strategiat vaihtelevat, mutta tehokas ratkaisu sisältää komponenttien, kuten muuntimen, nokan, puristussuhteen, siirtymän, vaihteiston ja jarrujärjestelmän, yhdistelmän optimoinnin tietylle käytettävälle turbolle.
Ammattilaisenaturboahtimen valmistaja Kiinassa,Olemme erikoistuneet korkealaatuisten tuotteiden valmistukseen ja jalostukseen turboahtimet,kompressorin pyörät, akselijaCHRA.Yrityksellämme on ISO9001-sertifikaatti vuodesta 2008 ja IATF16949 vuodesta 2016. Meillä on erittäin tiukka laadunvalvontajärjestelmä varmistaaksemme, että jokainen turboahdin ja turbo-osa valmistetaan täysin uusilla komponenteilla tiukkojen standardien mukaisesti.Yli kahdenkymmenen vuoden kovalla työllä turboalalla olemme saaneet asiakkaidemme luottamuksen ja tuen.Tervetuloa tiedusteluusi milloin tahansa.
Postitusaika: 27.12.2023