Ei ole epäilystäkään siitä, että ilmanlaatu ja ilmastomuutos ovat avaintekijöitä koko maailmassa. Kuinka parantaa voimansiirtodynamiikkaa ja saavuttaa tulevia hiilidioksidi- ja päästötavoitteita, on edelleen haaste, ja ne vaativat perustavanlaatuisia muutoksia ja edistyneitä tekniikoita.
Joidenkin ammatillisten kirjallisuusraporttien perusteella tässä on kaksi eniten käytettyjä voimansiirtojärjestelmiä, jotka kohtaavat lähitulevaisuudessa CO2: n vähentämisen.
Ensinnäkin yksi tehokas, mutta suhteellisen yksinkertainen ja kustannustehokas menetelmä on osoittautunut kutsutuksi muuttuvan geometriajärjestelmänä (VGS) voi lieventää tätä konfliktia. VGS-suorituskyky on myös rajallinen, koska laaja-alainen toiminta on pakollista. Kasvavalla voimansiirtolaitoksella on suuri potentiaali edelleen lieventää moottorin väliaikaisen, heikkohenkilön vakaan tilan ja nimellisvirtavaatimusten välistä konfliktia. Muita optimointeja on tarkoitus saavuttaa yleinen positiivinen energiatasapaino. Tältä osin sähköistämistä voidaan hyödyntää moottorin tehokkuuden parantamiseksi. Ne ovat lähinnä pistoke- ja leikkikoneet ajoneuvojen hybridisaation päällä. Lisäksi ne ovat yhteensopivia muuttuvien geometrian turbiinien sekä pakokaasun kierrätysratkaisujen kanssa eivätkä ole sähkön kuluttaja.
Toiseksi, jarru spesifinen polttoaineenkulutus (BSFC) parannukset asiaankuuluviin käyttöolosuhteisiin ja WLTC: n CO2: n odotettujen vähentymisten suhteen. Yksi sähköisten latausjärjestelmien ratkaiseva kohta on energian kysyntä syklin aikana. Turboahtimen sähköistäminen poistaa pienen turbiinin tarvitsemisen rajoituksen, jolla on erinomainen tehokkuus toisen turboahdetun ikänsä ajamiseksi. Tällainen oikean kokoinen sähköistetty turboahdin voi tuottaa hiilidioksidin vähentämisen tukemalla pienentämistä ja ylinopeutta samanaikaisesti.
Seurauksena on, että sähköinen turboahdin on mitoitettu siten, että turboahdin voidaan motivoida ja jarruttaa täyden turboahtimen nopeuteen. On osoitettu, että oikein kooltaan sähköinen turboahdin voi tarjota reitin alkuperäisille laitevalmistajille vastaamaan joitain tärkeimpiä tekniikan haasteita, etenkin vaatimusta kunnioittaa stökiömetristä toimintaa, samalla kun parantaa niiden voimansiirtojen suorituskykyä edelleen.
Viite
1. Sähköinen turboahdinkonsepti erittäin tehokkaisiin polttomoottoreihin. Ratsasti,2019/7 Vol.80, ISS.7-8
2. Sähköinen turboahdin- ja avaintekniikka hybridisoituneille voimansiirtoille. Davies,2019/10 Vol.80; ISS.10
Viestin aika: tammikuu-11-2022