Tutkimusmuistiinpanoja turboahdinteollisuudesta
Esiteltiin auton turboahtimen roottorin mitatut värähtelyt ja selitettiin esiintyviä dynaamisia vaikutuksia.Roottori/laakerijärjestelmän tärkeimmät kiihdytetyt luonnolliset tilat ovat gyroskooppinen kartiomainen eteenpäin -tila ja gyroskooppinen translaatio eteenpäin -moodi, molemmat lähes jäykät runkotilat, joissa on hieman taipumista.Mittaukset osoittavat, että järjestelmässä on neljä päätaajuutta.Ensimmäinen päätaajuus on roottorin epätasapainosta johtuva synkroninen värähtely (Synchronous).Toisen hallitsevan taajuuden muodostaa sisäisten nestekalvojen öljypyörre/piiska, joka virittää gyroskooppisen kartiomaisen eteenpäin-moodin.Kolmannen päätaajuuden aiheuttaa myös sisäkalvojen öljypyörre/piiska, joka nyt kiihottaa gyroskooppista translaatiota eteenpäin.Neljännen päätaajuuden muodostaa ulompien nestekalvojen öljypyörre/piiska, joka virittää gyroskooppisen kartiomaisen eteenpäin-moodin.Neljän päätaajuuden luomat superharmoniset, aliharmoniset ja yhdistelmätaajuudet synnyttävät muut taajuudet, jotka voidaan nähdä taajuusspektreissä.Erilaisten käyttöolosuhteiden vaikutusta roottorin värähtelyihin tutkittiin.
Laajalla nopeusalueella täyskelluvien rengaslaakereiden turboahtimen roottoreiden dynamiikkaa hallitsevat kelluvien rengaslaakerien sisä- ja ulkonestekalvoissa esiintyvät öljypyörteet/piiska-ilmiöt.Öljyn pyörre/piiska-ilmiöt ovat itsestään virittyviä värähtelyjä, jotka aiheutuvat nestevirtauksesta laakerivälissä.
Viite
L. San Andres, JC Rivadeneira, K. Gjika, C. Groves, G. LaRue, Virtuaalinen työkalu turboahtimen epälineaarisen dynaamisen vasteen ennustamiseen: validointi testitietoja vastaan, ASME Turbo Expo 2006 -tapahtuma, Power for Land, Sea and Air , 8.–11. toukokuuta, Barcelona, Espanja, 2006.
L. San Andres, J. Kerth, Lämpövaikutukset turboahtimien kelluvien rengaslaakereiden suorituskykyyn, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Osa J: Journal of Engineering Tribology 218 (2004) 437–450.
Postitusaika: 25.4.2022