Globaali yhteiskunta kiinnittää kasvavaa huomiota ympäristönsuojeluun.
Lisäksi vuoteen 2030 mennessä CO2 -päästöt EU: ssa on vähennettävä lähes kolmanneksella verrattuna 2019.
Ajoneuvoilla on tärkeä rooli päivittäisessä sosiaalisessa kehityksessä, kuinka hallita hiilidioksidipäästöjä on siis välttämätön aihe. Siten kehitetään kasvava menetelmä turboahtimen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. Kaikilla käsitteillä on yksi yhteinen tavoite: saavuttaa moottorin kulutuksen asiaankuuluvat käyttöalueet erittäin tehokkaat superlataukset samanaikaisesti kuin riittävä joustavuus huippukuormituspisteiden ja osittaisten kuormituspisteiden saavuttamiseksi luotettavalla tavalla.
Hybridi-käsitteet vaativat maksimitehokkuuden palamismoottoreita, jos ne haluavat saavuttaa halutut CO2-arvot. Täydelliset sähköajoneuvot (EV) kasvavat nopeasti prosentuaalisesti, mutta vaativat merkittäviä rahallisia ja muita kannustimia, kuten ylivoimaisen kaupungin pääsyn.
Tiukemmat hiilidioksidikohteet, raskaiden ajoneuvojen nouseva osuus maastoautojen segmentissä ja dieselmoottorien edelleen väheneminen tekevät vaihtoehtoisista työntökonsepteista, jotka perustuvat sähköistämisen lisäksi tarvittaviin palamismoottoreihin.
Bensiinimoottorien tulevien kehityksen tärkeimmät pylväät ovat lisääntynyt geometrinen puristussuhde, varauksen laimennus, Miller -sykli ja näiden tekijöiden erilaiset yhdistelmät tavoitteena saada bensiinimoottoriprosessin tehokkuus lähellä dieselmoottorin. Turboahtimen sähköistäminen poistaa pienen turbiinin tarvitsemisen rajoituksen, jolla on erinomainen tehokkuus toisen turboahdetun ikänsä ajamiseksi.
Viite
Eichler, F.; Demmelbauer-Ebner, W.; Theobald, J.; Stiebels, B.; Hoffmeyer, H.; Kreft, M.: Uusi EA211 Tsi Evo Volkswagenista. 37. kansainvälinen Wienin motorinen symposium, Wien, 2016
Dornoff, J.; Rodríguez, f.: Bensiini verrattuna dieseliin, vertaamalla modin [1] keskikokoisen automallin hiilidioksidipäästötasoja laboratorio- ja tiellä tapahtuneissa testausolosuhteissa. Online: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/gas_v_diesel_co2_emissions_fv_20190503_1.pdf, pääsy: 16. heinäkuuta 2019
Viestin aika: helmikuu-26-2022