Globaali yhteiskunta kiinnittää yhä enemmän huomiota ympäristönsuojeluun.
Lisäksi vuoteen 2030 mennessä EU:n hiilidioksidipäästöjä on tarkoitus vähentää lähes kolmanneksella vuoteen 2019 verrattuna.
Ajoneuvoilla on tärkeä rooli päivittäisessä yhteiskunnallisessa kehityksessä, joten hiilidioksidipäästöjen hallinta on välttämätön aihe.Näin ollen kehitetään lisää menetelmää turboahtimen CO2-päästöjen vähentämiseksi.Kaikilla konsepteilla on yksi yhteinen tavoite: saavuttaa erittäin tehokas ahto moottorin kulutukseen liittyvillä toiminta-alueilla samalla kun riittävä joustavuus huippukuormitustoimintapisteiden ja osakuormituksen toimintapisteiden saavuttamiseksi luotettavalla tavalla.
Hybridikonseptit edellyttävät mahdollisimman tehokkaita polttomoottoreita, jotta ne saavuttaisivat halutut CO2-arvot.Täyssähköajoneuvot (EV) kasvavat nopeasti prosenttipisteen perusteella, mutta vaativat merkittäviä rahallisia ja muita kannustimia, kuten erinomaisen kaupunkiyhteyden.
Tiukentuneet CO2-tavoitteet, raskaiden ajoneuvojen osuuden kasvu SUV-segmentissä ja dieselmoottoreiden edelleen väheneminen edellyttävät vaihtoehtoisia polttomoottoreihin perustuvia propulsioratkaisuja sähköistyksen lisäksi.
Bensiinimoottorien tulevan kehityksen pääpilarit ovat geometrisen puristussuhteen lisääminen, panoksen laimennus, Millerin sykli ja näiden tekijöiden erilaiset yhdistelmät, joiden tavoitteena on tuoda bensiinimoottoriprosessin tehokkuus lähelle dieselmoottorin tehoa.Turboahtimen sähköistäminen poistaa rajoitteen, jonka mukaan tarvitaan pieni turbiini, jolla on erinomainen hyötysuhde toisen turboahdettu aikansa ajamiseen.
Viite
Eichler, F.;Demmelbauer-Ebner, W.;Theobald, J.;Stiebels, B.;Hoffmeyer, H.;Kreft, M.: Uusi EA211 TSI evo Volkswagenilta.37th International Wien Motor Symposium, Wien, 2016
Dornoff, J.;Rodríguez, F.: Bensiini vs. diesel, verrataan nykyaikaisen[1] keskikokoisen automallin CO2-päästötasoja laboratorio- ja tietestausolosuhteissa.Verkossa: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf, käyttöoikeus: 16. heinäkuuta 2019
Postitusaika: 26.2.2022