A turboahdinon itse asiassa ilmakompressori, joka puristaa ilmaa osien välisen yhteistyön kautta (Kasetti,Kompressorin kotelo, Turbiinin kotelo…) imuilmamäärän lisäämiseksi.Se käyttää moottorin pakokaasun inertiamomenttia turbiinin ohjaamiseen turbiinikammiossa, joka käyttää koaksiaalikompressorin pyörää.Kompressoripyörä puristaa ilmansuodattimen putken lähettämän ilman paineistaakseen sen sylinteriin.Moottorin kierrosluvun kasvaessa myös pakokaasun poistonopeus ja turbonopeus kasvavat synkronisesti ja kompressorin pyörä puristaa enemmän ilmaa sylinteriin.Ilman paine ja tiheys kasvavat polttaakseen enemmän polttoainetta.Lisää polttoaineen määrää ja säädä moottorin nopeus sen mukaan.Moottorin tehoa voidaan lisätä.
Siksi silmissäturboahtimen valmistajat, turboahtimet ovat suhteellisen "hienoja", ja verrattuna tavallisiin vapaasti hengittäviin moottoreihin, niiden vaatimukset öljytuotteille ovat myös suuremmat.Osa öljyn palamisilmiöstä johtuu enimmäkseen sen ja imuputken välisen öljytiivisteen vaurioitumisesta, koska turboahtimen pääakseli on kelluva malli ja koko pääakseli.akseliluottaa voiteluöljyyn lämmönpoistoon ja voiteluun., korkean viskositeetin ja huonon juoksevuuden vuoksi se aiheuttaa sen, että kelluvan turbiinin pääpyörivä akseli ei voi voidella ja haihduttaa lämpöä normaalisti.Valitse moottoriöljy, jonka öljylaatu on hyvä, sen hapettumisenkestävyys, kulutuskestävyys, korkean lämpötilan kestävyys, voitelu ja lämmönpoisto ovat parempia.
Turboahtimia käytettäessä tulee kiinnittää erityistä huomiota öljy- ja ilmansuodattimien oikea-aikaiseen vaihtoon ja pitää turbo puhtaana.Erityisesti kuorma-autojen turbotjamuun raskaan sovelluksen turbot, turboahtimen akselin ja akseliholkin välinen sovitusrako on hyvin pieni.Jos käytetty öljy ei ole puhdasta tai öljynsuodatin ei ole puhdas, se aiheuttaa turboahtimen liiallista kulumista.
Postitusaika: 25.8.2023